EN SYNTHESE
Nous avons le plaisir de vous proposer une nouvelle offre d’investissement, qui vise à soutenir la croissance du groupe GAUSSIN et le développement de ses activités innovantes : des véhicules zéro émission (électriques et à hydrogène), intelligents et connectés, pour le transport de marchandises et la mobilité.
Lumo a choisi le savoir-faire de Gaussin pour sa première offre de diversification, élargissant ainsi son univers d’investissement des énergies renouvelables à celui de la transition écologique, en vous proposant cette offre qui favorise la mobilité douce électrique et à hydrogène.
Cette offre « Innovation et Mobilité » présente un rendement attendu supérieur à nos offres habituelles dans le secteur des énergies renouvelables, ce qui reflète un risque de perte en capital que nous avons jugé plus élevé.
La mobilité est un élément central de nos vies et a donc une importance ainsi qu’un impact sur le développement économique, social et environnemental. L'augmentation des émissions de CO2 est un effet collatéral de la mondialisation et l'industrie du transport figure parmi les principaux pollueurs (environ 30 % des émissions mondiales de CO2), ce qui signifie que l'empreinte environnementale de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement doit être réduite. L’entreprise Gaussin veut faire partie de la solution et des initiatives lancées pour le climat. Cet esprit visionnaire et pionnier fait partie de l’ADN du Groupe depuis quatre générations.
Fondée en 1880 par Eugène Gaussin (l'arrière-arrière-grand-père de l'actuel PDG Christophe Gaussin), l'entreprise GAUSSIN s'est d'abord spécialisée dans la fabrication de charpentes métalliques avant d’opérer un virage stratégique vers le transport de marchandises lourdes, pour devenir à la fin des années 1990 le leader français de la remorque industrielle sur mesure.
Conscient de la nécessité d’agir en faveur d’un monde plus durable, le Groupe a réussi à se réinventer, avec dès 2006 une concentration sur la R&D afin de concevoir l’assemblage et la distribution de véhicules zéro émission (électriques et à hydrogène), intelligents et connectés, pour le transport de marchandises et la mobilité hors route et sur route. Pour accompagner cette nouvelle trajectoire de croissance, Gaussin a fait son entrée en bourse la même année.
Après 15 ans de recherche et développement, GAUSSIN SA dispose désormais d’une gamme complète de véhicules et s’apprête à changer d’échelle avec un chiffre d’affaires qui est déjà passé de 8 m€ en 2018 à 57 m€ en 2022, et un objectif du management d’atteindre 400 m€ d’ici 2027.
Gaussin est pionnier dans un secteur aujourd'hui en plein essor, avec des produits qui répondent au principal défi auquel est confrontée l'industrie du transport : comment gagner en efficacité tout en réduisant l'empreinte environnementale ?
Pour accompagner cette croissance, la société a des besoins de financement importants et a souhaité faire appel au financement participatif.
En investissant sur cette collecte, vous apporterez des moyens supplémentaires au Groupe GAUSSIN pour lui permettre de réaliser ses ambitions d’augmenter la capacité de production, afin de répondre à la dynamique commerciale prometteuse et d’accompagner la montée en puissance de la gamme hydrogène.
LE GROUPE GAUSSIN
Une entreprise historique qui se réinvente
Forte de plus de 140 ans d’existence, Gaussin est une entreprise technologique employant 280 collaborateurs, travaillant dans le domaine des véhicules zéro émission et intelligents pour le transport de marchandises et la mobilité des personnes. Dirigée par Christophe Gaussin, cette entreprise familiale est cotée sur Euronext Paris depuis 2006.
GAUSSIN bénéficie d'une forte notorieté internationale, avec des clients comme Amazon, UPS, Dubaï Port World, Maersk, Leroy Merlin, Decathlon, Leclerc, Airbus qui lui font déjà confiance.
Une entreprise axée sur l’innovation et la technologie
Le groupe Gaussin se distingue par l'avance substantielle dont il dispose dans les technologies liées aux véhicules électriques, ayant abandonné les motorisations à combustibles fossiles dès 2012. Cette entreprise française adopte une approche proactive de l'évolution de son secteur, en développant également les technologies liées à l'hydrogène et technologies de conduite autonome. Contrairement aux acteurs historiques, Gaussin a adopté une approche de la page blanche, imaginant et concevant sa gamme de véhicules actuelle à partir de zéro, en collaboration avec ses clients.
En effet, pendant plus d'une décennie, le Groupe a investi un total de 140 millions d'euros dans le développement de son portefeuille de technologies, qui bénéficient aujourd’hui de plus de 100 brevets. Un premier prototype de remorque (ATT, pour Automotive Terminal Trailer) a été présenté en 2008, avec une première commande en septembre 2012. Depuis, la gamme de produits du groupe est exclusivement électrique. Gaussin a également développé des groupes électrogènes à base d'hydrogène (réservoirs d'hydrogène couplés à une pile à combustible) et des technologies logicielles destinées à la conduite autonome.
Ce spécialiste dispose désormais d’une gamme complète de véhicules allant des tracteurs de parc et de terminal aux AGV (porte-conteneurs), ravitailleurs d'avions, ou encore navettes autonomes, pour accompagner ses clients sur ses 5 marchés principaux : les terminaux portuaires et aéroportuaires, la logistique, les souterrains et les smart cities.
Gaussin, au sein de ses usines, se concentre sur l’intégration et l’assemblage, ce qui lui permet de bénéficier des meilleures technologies sur les composants achetés auprès de divers fournisseurs tiers (batteries, piles à combustible, cabines de véhicules, ou même certains logiciels) et de travailler avec les meilleurs acteurs dans chaque domaine. Par exemple, un de ses véhicules a été conçu par la célèbre firme italienne Pininfarina ; Gaussin a également signé des partenariats avec Faurecia, Symbio, Lhyfe, Hynamics (EDF) pour accélérer le développement de solutions de mobilité à l'hydrogène.
Zoom sur l’hydrogène
Dès 2013, Gaussin a développé un module compact de pile à combustible à hydrogène baptisé Hydrogen POWERPACK.
Pour promouvoir son savoir-faire dans le domaine de l'hydrogène à l'international, le Groupe a construit le premier et le plus puissant camion hydrogène au monde – le H2 Racing Truck – pour participer au Rallye Dakar. Malgré le climat hostile auquel sont soumis les véhicules en course, le camion a atteint un taux de disponibilité remarquable de 99,9% et une autonomie de 400 km. Fort de ce succès, Gaussin a fait le tour du monde avec le camion, attirant également l'attention sur le reste de sa gamme de produits.
Aujourd'hui, tous les véhicules de Gaussin sont "H2 ready", ce qui signifie qu'un client peut changer le système électrique du véhicule en un hydrogène, même après la livraison du véhicule.
Un changement d’échelle
Gaussin s’apprête à changer d’échelle, avec un chiffre d’affaires qui est déjà passé de 8 m€ en 2018 à 57 m€ en 2022, avec un objectif du management d’atteindre 400 m€ d’ici 2027.
En 2022, la performance de Gaussin a été fortement affectée par des défis conjoncturels (augmentation des coûts des matières premières et du transport maritime), des investissements importants en R&D et des coûts d'acquisition de nouveaux clients en augmentation. Le groupe prévoit un retour à une croissance rentable en 2023, en s’appuyant sur l’augmentation de ses prix de ventes initiée fin 2022, ainsi que sur un carnet de commandes robuste de plus de 440 véhicules.
En effet, le Groupe dispose d’un carnet de commandes de 130 M€, avec notamment la signature en décembre 2022 d’une commande importante pour fournir à Amazon 329 véhicules pour le marché américain. Les livraisons débuteront dès cette année. Cette commande représente une étape prometteuse vers l'expansion de l'empreinte commerciale de Gaussin en Amérique du Nord.
LE PROJET DE DÉVELOPPEMENT
Une entreprise Franc-Comtoise au rayonnement international
Gaussin se concentre actuellement sur le développement de ses deux produits phares : l'ATM et l'APM, avec un modèle de développement propre à chacun.
Pour l'ATM, l'enjeu est de développer les ventes directes en Europe et d'accélérer les ventes aux États-Unis, tandis que pour l'APM, l'entreprise est amenée à avoir une empreinte géographique plus diversifiée en vente directe ou grâce à un système de licences.
Objectif du management : de 400 m€ de ventes en 2027
Le modèle économique hybride de Gaussin intègre :
- La vente directe (véhicules produits et vendus par Gaussin),
- Un système de licences et de joint-ventures avec des partenaires locaux pour accompagner son expansion géographique. Gaussin permet ensuite à chaque licencié d'utiliser son portefeuille technologique et sa méthode d'exécution d'assemblage. La rémunération de Gaussin prend alors la forme d'un paiement initial et/ou de redevances annuelles basées sur les ventes du licencié.
La présence de Gaussin à l’international
L’objectif consiste maintenant à augmenter la capacité de production (avec de nouvelles usines en plus de ses 2 lignes d’assemblage en France, ou via des accords de licence en plus des 3 déjà octroyés en Australie, au Qatar et à Singapour) pour répondre à la dynamique commerciale prometteuse.
« NOUS VOULONS RENDRE NOS TECHNOLOGIES ACCESSIBLES À TOUS. Nous pensons que le partage de nos actifs avec des partenaires licenciés locaux et régionaux permettra des déploiements mondiaux de nos solutions et accélérera la transition vers un transport de marchandises et une mobilité des personnes à zéro émission. »
Pour soutenir son activité, le Groupe qui emploie déjà 280 personnes prévoit une centaine de recrutements en 2023, en complément de la trentaine de recrutements déjà effectuée en 2022.
Le Groupe souhaite également poursuivre des investissements importants et réguliers en R&D, afin de toujours proposer une offre innovante et durable.
INVESTIR SUR LE PROJET
L'esprit d'innovation au service d'une mobilité plus propre
En investissant sur ce projet, vous soutenez le plan de développement du pionnier des véhicules propres industriels et contribuez ainsi à la décarbonation des activités de transport et de logistique.
Plus que jamais, la mission du groupe s'inscrit dans la lutte contre le dérèglement climatique en trouvant un équilibre entre les exigences environnementales et les besoins du commerce international. Pour Gaussin, cet objectif, qui est au cœur des enjeux du XXIe siècle, passe par une mobilité propre.
D’après le Groupe, 3 000 tonnes de CO2 sont évitées par million de kilomètres parcourus avec un engin GAUSSIN SA par rapport à un engin conventionnel.
Pionnier des véhicules électriques et à hydrogène ainsi que des véhicules autonomes, Gaussin entend poursuivre son action avec :
- L’élargissement de sa gamme de véhicules propres
- Le déploiement massif de ses véhicules existants
- Le développement de son activité de licences
Mobilité douce : exemple de réalisation du Groupe
Les navettes autonomes et électriques Navya reprennent du service avec le duo Gaussin-Macnica
Gaussin a été désigné par le tribunal de commerce de Lyon pour la reprise des actifs de Navya, spécialiste français de la mobilité autonome, en situation de redressement judiciaire, conjointement avec Macnica, géant technologique japonais. Ces navettes autonomes peuvent transporter jusqu’à 15 personnes, et peuvent permettre le désengorgement des centres urbains (utilisation sur le parvis de la Défense par exemple). Parallèlement, elles permettent aux passagers d’optimiser leurs temps de transport et leur assurent un voyage en toute sérénité. Elles sont utilisées dans le monde entier.
Cette reprise confirme la position de leader de Gaussin sur son marché.
LE SAVIEZ-VOUS ?
L’hydrogène peut-il répondre aux enjeux des mobilités logistiques dans le cadre de la transition énergétique ?
Au niveau mondial, la consommation d'énergie finale des transports est fortement dépendante des carburants pétroliers, particulièrement les transports routiers et aériens. Selon l'Agence européenne pour l'environnement, les automobiles, les camionnettes, les camions et les bus génèrent plus de 70 % des émissions globales de gaz à effet de serre du secteur des transports.1
Pour réduire l'empreinte carbone de la logistique en Europe, plusieurs initiatives ont été mises en place, telles que le déploiement de véhicules bas carbone ou le développement de technologies de gestion et d’optimisation des tournées. De plus en plus d'entreprises se fixent également des objectifs de neutralité carbone et cherchent à réduire les émissions de gaz à effet de serre de leurs opérations logistiques.
Dans le secteur de la Supply Chain, l'hydrogène peut être utilisé pour alimenter des flottes de camions, de trains, de navires et même d'avions (même si pour l’instant il ne s’agit que de prototypes). Les avantages de l'hydrogène sont particulièrement importants pour les véhicules lourds qui ont besoin d'une grande quantité d'énergie pour fonctionner or, l’hydrogène présente une densité énergétique élevée.
En utilisant l'hydrogène vert comme carburant, ces véhicules peuvent réduire considérablement leurs émissions de gaz à effet de serre et contribuer à une logistique plus durable. Il existe toutefois encore de nombreux défis à relever pour que le secteur des véhicules à hydrogène soit réellement durable et en phase avec une stratégie énergétique réellement décarbonée.
Envie d'en savoir plus sur les avantages et les limites de cette technologie ? Découvrez notre article de blog sur le sujet.
